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 | Unterseeboot 995 - Technische Daten |
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Die Diesel von U-995
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Es war am 25. April des Jahres 1944. Die schlanke Silhouette eines U-Bootes glitt aus dem Küstenschatten der Kieler Förde, entschwand in der Dunstglocke eines ungewissen Horizontes, mit sich tragend die vage Hoffnung auf Heimkehr. Es handelte sich um das am 22. Juli 1943 auf der Helling von Blohm & Voss vom Stapel gelaufene und am 16. September 1943 von Kptltn. Köhntopp in den Dienst der deutschen Kriegsmarine gestellte U 995, das zu seiner ersten Unternehmung auslief. Ein "grauer Wolf", einer von vielen aus den Rudeln der Jäger und Gejagten in mörderischen Geleitzugschlachten des Atlantischen Ozeans, Angreifer und Verfolgter in südlichen Gewässern und in dunklen, grausamen Nächten im eisigen Polarmeer.
Schiffbauliche Hauptangaben:
Typ:
Hochseetauchboot VII C/41
Stapellauf:
22.7.1943
Bauwerft:
Blohm & Voss, Hamburg
Hauptabmessungen:
Länge über alles:
67,23 m
Größte Breite des Schiffskörpers:
6,203 m
Mittlerer Tiefgang mit Kiel:
4,76 m
Gesamthöhe von UK-Kiel bis OK-Schanzkleid:
9,55 m
Durchmesser des Druckkörpers:
4,70 m
Wandstärke des Druckkörpers:
20,50 bis 21,00 mm
Wandstärke Turmplatte im Bereich Zentrale:
25,00 mm
Verdrängung:
Verdrängung über Wasser:
769 t
Verdrängung unter Wasser:
871 t
Gesamt-Formverdrängung unter Wasser:
1070 t
Reserveauftrieb:
ca. 102 t
Tauchdaten:
Gebrauchstauchtiefe:
120 m (normal)
Gefechtstauchtiefe:
200 m (kurzzeitig vertretbar)
rechnerische Zerstörungstauchtiefe:
300 m
größte erreichte Tauchtiefe:
250 m
Tauchzeit gestoppt:
50 s bis zum Erreichen vom 10 m Tauchtiefe
Alarmtauchzeit in Fahrt:
30 s
Geschwindigkeit und Aktionsradius:
Höchstgeschwindigkeit über Wasser:
17,0 kn/max. 17,7 kn bei 3200 PS (kurzzeitige Überlastung der Dieselmotoren)
Höchstgeschwindigkeit unter Wasser:
7,6 kn
Fahrbereich mit hoher Geschwindigkeit:
3250 sm bei 17 kn
Fahrbereich bei Marschfahrt:
7900 sm bei 10 kn
Gesamtfahrbereich mit Diesel und E-Motoren:
10 000 sm bei 7 kn (ca. 9500 sm bei 10 kn; 6100 sm bei 12 kn)
Gesamtfahrbereich mit Diesel und E-Motoren unter Wasser:
80 sm bei 4 kn (130 sm bei 2 kn)
Treibstoffvorrat:
113,47 t Dieselöl (dazu Akku-Kapazität)
Armierung:
4 Bug- und 1 Hecktorpedorohr 53,3 cm Durchmesser, alle unter Wasser angeordnet
Anzahl der max. Torpedos:
12 (ohne Oberdeckstuben)
oder Anzahl der Minen:
26-39 je nach Art und Größe
Flak (bei Indienststellung):
eine 2-cm-C-38 auf oberem u. unterem Wintergarten
Während der Fla-Ausbildung bis April '44:
zwei 2-cm-Zwillinge auf oberem Wintergarten, eine 2-cm-Vierling auf unterem Wintergarten
(ab April '44):
zwei 2-cm-Zwillinge M38U auf oberem Wintergarten eine 3,7-cm-Flak M42U auf unterem Wintergarten
Antriebsanlage:
Sogenannte Zweiwellenanlage mit direktem Dieselantrieb bei Überwasserfahrt (heute veraltet), d.h. Dieselmotoren konnten auf die Schraubenwelle gekuppelt werden
Anzahl und Art der Dieselmotoren:
2 MAN 6-Zylinder-Viertakt-Diesel mit Aufladung
Antriebsleistung je Diesel:
1400 PS (1003 KW) bei 470 U/min
Anzahl und Art der E-Motoren:
2 BBC Doppelanker-E-Maschinen GG UB 720/8, die wahlweise als Antriebs-Elektromotor oder Ladegenerator zum Aufladen der Batterien geschaltet werden können
effektive Antriebsleistung je E-Motor:
375 PSe (276KW) bei 295 U/min
Akkumulatoren:
2 Teilbatterien a 62 Doppelzellen
Zellentyp:
33 MAL 800 W
Zellenabmessungen:
478x381x1123 mm
Hersteller:
AFA (später Varta AG)
Batteriegewicht:
63,5 t
Kapazität:
9160 Ah bei 20stündiger Entladung
9110 Ah bei 10stündiger Entladung
Anzahl der Schrauben:
2
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